Oltre alla capacità di pompaggio della pompa dell’olio, fattori come la zona di passaggio dell’olio e la viscosità dell’olio influenzeranno la guarnizione dell’olio del motore. Quando il motore funziona, deve essere mantenuta la normale pressione dell’olio.Se la pressione dell'olio è troppo bassa, le superfici di attrito si usura più velocemente a causa della lubrificazione insufficiente; se la pressione dell'olio è troppo alta, è facile danneggiare la guarnizione e il tubo dell'olio e consumare la potenza del motore.Quando il motore funziona, una parte dell'olio viene fornita al rotore turbocompressore cuscinetto per lubrificazione e raffreddamento.Dopo che il motore in funzione si ferma improvvisamente, la pressione dell'olio cala-;112 è rapidamente a zero.Quando l'alta temperatura della parte turbocompressore viene trasmessa alla macchina centrale per la guida, la pressione dell'olio lubrificante viene generalmente mantenuta a circa 0.4MPa.Quando il motore è a vuoto, la pressione dell’olio non deve essere inferiore a 0.1MPa.Quando il motore a combustione interna funziona, più di 70% dell'energia di combustibile sarà perso a causa dell'effetto associato.Come guarnizione dinamica, la funzione del sigillo dell'olio è quella di sigillare l'olio lubrificante del motore e impedire che le materie estranee entrino nel motore.L'albero motore non si muove intorno a un cerchio concentrico molto stabilmente nel processo di funzionamento, ma c'è swing.I due punti di fulcrum cambiabili della guarnizione dell'olio possono effettivamente ridurre l'impatto dell'oscillazione dell'albero rotante sulle prestazioni di tenuta della guarnizione dell'olio.L'albero di manovella di un grande motore ha una grande dimensione, per cui quando si smonta il sovralimentatore, dovrebbe essere mantenuto pulito, e ogni giunto di condotta deve essere bloccato con un panno pulito per prevenire la qualità del rotore danneggiato, compresa la superficie di parti e componenti, e il valore dell'oscillazione dell'albero di manovella sarà più complesso di quello del motore a benzina.La guarnizione dell'olio può essere adattata all'ambiente di utilizzo duro del motore pesante mediante una corrispondente regolazione della progettazione e integrazione di un insieme di labbro ausiliario di polvere.